风隧道主线通车，深圳东部交通再升级

　　5 月 27 日中午 12 点，深圳交通重点工程春风隧道主线正式通车，为深圳东部交通路网带来新变革。

　　通车后，“春风高架 + 春风隧道” 立体交通走廊形成，与现有春风高架构成罗湖区南部东西向复合通道，有效改善滨河大道沿线春风高架段交通瓶颈，使滨河大道往来罗湖、盐田等东部地区更加通畅。

　　春风隧道为城市快速路，设计速度 60 千米 / 小时，是小客车**通道(限高 3.5 米)，全长 5078 米，其中隧道长 4600 米。作为全省首条 “单洞双层” 设计隧道，上下两层均为单向两车道并设连续紧急停车带。其 “单洞双层” 设计整合土地资源，实现地下隧道与地面道路集约化，构建高效综合交通体系，大幅提升区域通行 效率。

　　该隧道建设挑战重重，盾构直径达 15.8 米，地层复杂，穿越 11 条断层破碎带，部分围岩强度高达 173 兆帕，且在主城区施工，临近老旧建筑、地铁、铁路、口岸等敏感区域，工程难度与风险位居世界同类型前列。

　　施工方采用我国自主研制的 “春风号” 超大直径泥水平衡盾构机，攻克多项技术难题，为工程建设提供有力支撑。

　　春风隧道通车后，春风高架与隧道构成 “地上 + 地下” 双向 8 车道复合通道，匹配 “南环” 快速路系统车道数，有效缓解春风高架 “逢峰必堵” 现状，改善高峰期拥堵，提升通行能力。交通部门表示，区域交通改善需多项目协同，未来罗沙路改扩建工程、新秀立交等项目完工，将进一步提升南环快速路系统交通效率与市民出行体验。